もう早１年？まだ１年？

今日で転職してちょうど１年が経ちました。

思えば業務部に配属されて最初はごみ袋の検品から始まりました。
来る日も来る日も、年下の先輩社員とパートのおばちゃんの３人で本社から離れた工場の片隅で内職から上がってきたごみ袋の重さを量り、規定枚数がきちんと入っているかを調べていました。

そんな仕事も１ヶ月ほどが経過し将来に不安を覚え始めていた頃、会社のホームページ制作の話が来て、入社わずか２ヶ月目にしてホームページ制作の責任者を任されるました。
その後は業務部の仕事を無難にこなしつつ、ホームページ制作プロジェクトの責任者として、年末公開を目標にホームページ作成に打ち込みました。
そして３ヶ月後にはできる範囲内での第１次ホームページを立ち上げることができ、一応の結果を残すことができました。

年が明けると会社からパソコンシステム会議のメンバーに選出され、３ヶ月間という期間限定ではありましたが、その中心メンバーとして発言権も与えられ活動を行いました。
またそれと同時期に課長から外注手配の引継ぎの話をされ、この半年は第２次ホームページの制作には取り掛からず、業務部としての仕事を優先させています。

また部署内での活動では、パソコンの知識を生かした資料作成や改善提案作成の中心として認められるようになりました。

今は仕事の合間にMicrosoft Accessの勉強をしながら副資材の在庫管理の方法を勉強したり、業務の流れを理解し改善していく方法を探っています。

１年間働いてみて、俺の会社は他社と比べると組織体系がしっかりしておらず、個人個人の能力や考え（特に上層部）は井の中の蛙であると痛感しました。
俺も何年この会社に勤めるのかわからないので、いる間に多くの知識と社会人としてのスキル・実務経験を身に付けなければならないと考えています。

“まだ１年”と思わず、“もう１年”が経ってしまった…と危機感を持って日々をすごさなければ成長できないなぁと、気合を入れ直す時期かもしれませんね。

Tomo

２代目納車！

初代愛車・プレリュードに別れを告げた直後、２代目アコードの納車をしました。

プレリュードのエンジントラブルの翌日に以前から欲しかったアコードがディーラーに置かれているのを発見し、大至急契約を済ませてから約10日間での納車となりました。

前回は見た目で決めたせいで冬道の不安な運転に苛まれてきた反省から、今回はホンダ車の4WDでそこそこ速い車を探していました。
そこで絞られたのがアコードでした。
昨年末からずーっとさがしていたにもかかわらず、なかなか中古で気に入ったのが見つからなかったので、この車は正に念願の車ということになります。

午後２時からディーラーで車の説明を受け、代金を払って無事に納車を済ませました。

今日は50kmほど走ってみたのですが、クーペからセダンに変わったこともあり、まだ前後の感覚が掴みきれていません。
やや慎重な運転で家まで帰ってきました。
しかもこの車にはカーナビが付いていて、その操作を覚えるだけでも一苦労です。
しばらくはマニュアルを読みながら勉強しないといけないと思います（苦笑）。

それにしてもこの車、プレリュードよりも静かで慣れれば快適に運転できそうです。
これで道の駅めぐりも達成できそうです。

さて、今回の購入に当たって少し車の勉強をしようと思いました。
…というのも、プレリュードを買ったときから今日まで、車についての最低限の知識すらないので日常のメンテナンスがまったくできません…。
この車は最低でも４年は乗りたいと考えていますし、できればその上の６年に挑戦したいとも思っています。
どこか調子が悪くてもある程度自分で直せるくらいの知識は欲しいところですね。
そんなわけで、早速本を買ってきたので少しずつ読んでいこうと思います。

何はともあれ、今日から長い付き合いになるアコード、よろしく！

Tomo

Last Drive with Prelude.

とうとう今日、2002年５月末に購入して以来、４年間の通学・通勤・近場・遠出・その他を共にしてきた最初の愛車・プレリュードとお別れの日を迎えました。

俺の初めての車はほとんど見た目重視で決めたこともあり、４年間を通してずーっと愛着を持って乗ってきました。
なので今回の乗り換えは非常に残念です。
ただこのプレリュードでは、北海道の冬道走行を考えるとFFは辛く、荷物をあまり積めないクーペは使い勝手が悪くなってきました。
更にそれに拍車をかけるかのごとく２週間前にエンジントラブルが発生し、走行距離10万kmを目前に買い換えを決断しました。

あの故障から今日まで、何度もエンジンが止まってはだましだまし乗ってきましたが、それも今日で終わりだと思うと気が楽になりますね。
ただ、ディーラーに乗って行くまでに壊れると下取りしてもらえないので、家からディーラーまでの約15kmは祈るような気持ちで運転しました。
…が、ここ２日間止まらず動いていたエンジンが急に止まり、またまたエンストを起こしました。
最後の日に限って調子が悪いなぁと思いつつ、路肩に車を停めて何度かエンジンをかけ直すと動いたので、そのままディーラーまで慎重な運転が続きました。
そして見事にゴールであるディーラーまでたどり着くことができました。

中古で購入したときから４年１ヶ月で約45,000kmを走ったことになります。
その走行もここで終了となりました。
寂しい気持ちとエンジントラブルから開放された安堵とが入り混じった複雑な心境の中、プレリュードはディーラーへと引き取られていきました。

このあとこのプレリュードが廃車になるのか、それともきれいに整備されて販売されるのかはまだわかりませんが、俺としてはまた誰かの元で元気に走ってもらいたいと思います。

４年間ありがとう、プレリュード！
そしてお疲れさま。

Tomo

そろそろ限界？

今日も相変わらず壊れかけの車に乗って出勤しています。

ここのところ２日に１回エンストはするものの、どうにかすぐにエンジンもかかり走ることはできていました。
さすがに右折の信号待ちでエンストしてなかなかエンジンがかからなかった時は焦りましたが…。

そして今日の帰り道、国道５号線を順調に走っているといつもの調子でエンジンがガタガタ言い始めたので、路肩に車を寄せて停止すると、案の定エンストしました。
そこでいつもの様にエンジンをかけ直してみるものの、まったくかかりません。
ここで脳裏に先々週末のおんねゆ温泉の道の駅でエンジンがかからなくなった時の事がよぎりました。

あの時は親友の助言でバッテリーのマイナスのプラグを外し、10分間放置した後に付け直すことでエンジンが復活しました。
今日もあの日の奇跡よ再び！と願いを込めてやってみると、どうにかエンジンがかかりました。
ただ、どうもエンジン音と回転数がおかしい気がします。

何とか家まではたどり着けましたが、今後に不安を残す結果となりました。

納車日までの出勤はあと３日。
それまでエンジンが壊れることなく、しかも納車日にディーラーまでたどり着ければ問題はないのですが、もし万が一車が走らなくなってしまうと下取りには出せなくなることが考えられます。
不幸なことに明日から週末までは天気が悪いようなので自転車通勤に切り替えることもできそうにないので、どうにか壊れずに走ってもらうしかなさそうです。

がんばれ、マイカー！

Tomo

『ヤフー・ジャパン完全活用本』

『ヤフー・ジャパン完全活用本』（著者：創藝舎、出版社：三笠書房）

〜もくじ〜

はじめに
１章　ヤフーで「最高の情報」を一発で手に入れる！
２章　総合情報サイト「ヤフーの情報力」を仕事にフルに活用！
３章　ポータルサイトの「意外な機能」と「意外な楽しさ」とは？
４章　ヤフー・メールで「毎日の効率」を驚くほど高める法
５章　マイ・ヤフーで「ヤフー」を自由自在に使いこなす！
６章　「新しいこと」を考え出す人のヤフーテクニック

２ヶ月ほど前に世界の二大検索サイトのひとつ“Google”について書かれた『グーグル完全活用本』（2006年4月2日の記事参照）を読んで非常に勉強になったので、普段良く使う“Yahoo!JAPAN”の新たな使い道を探ろうと本書を読んでみました。

本書は年々進化を続けるYahoo!JAPANの解説書です。
運営当初のシンプルだったポータルサイトから幅を広げ、現在ではさまざまなサービスが提供されているYahoo!JAPAN。
日頃使わないサービスは馴染みがないためなかなか触れることがないはずです。
そんな知られざるサービスの解説を踏まえつつ、情報を検索するための便利な活用法が紹介されています。
また見開きの左ページには必ず画面の画像が掲載されているので、イメージもつかみやすくわかりやすい内容になっています。

個人的には“My Yahoo!”のカスタマイズと活用法は勉強になりました。
普段からYahoo!JAPANを利用されている方には新しい発見が、そうではない方には入門書としても活用できます。
手元に置けるYahoo!JAPANのマニュアルとして利用できる１冊です。

Tomo

モダンなセダン、商談。

今日は仕事を早めに切り上げて、次の車の商談に行ってきました。

最初の見積もりでは車検を新規で取って約140万円だったので、今日はそれよりも安くしてもらうのは当然ですが、トランクスポイラー（トランクの上に付いている羽みたいなやつ）を付けて135万円で購入することを目標に商談に臨みました。

前回来た時に「しばらく売れていなかったので、最近値下げしたんですよ」という情報を手に入れていたので、もう１台古い型で出ている車と比較しながら値下げさせる作戦を考えていました。

店に到着したのは午後７時前。
前回来た時の営業担当がいなかったため、最初から店長との商談になりました。
平社員よりも店長と商談した方が値引きもすんなりできるのではないかと思い、少しラッキーでした。

まずは作戦通り、前回見積もってもらった車とは別の車の見積もりを出してもらいました。
年式は２年古く、走行距離も約30,000km多いこの車の見積もりはトランクスポイラー（50,000円）を付けて約110万円。
俺の欲しい方とは30万円以上の開きがあります。

ここで店長はお決まりの「ご予算はいくらくらいですか？」と聞いてきたので、何を血迷ったか「100万円くらいで…」と答えてしまったため、ここからの先はすべて安いほうでの交渉に突入してしまいました…。
確かに予算100万円の客に140万円の車を進めようとは思いませんよね。

ここから「あ〜でもない、こ〜でもない」と値引きの交渉が始まり、俺の今乗っている車を下取りに出すという条件で106万円まで値段が下がりました。
たぶん店長はここで勝負を決めたかったはずですが、俺はこの車は欲しくなかったので、形勢を逆転するべく「じゃ、この条件で高いほうはどれくらいになりますか？」と新たな見積もりを要求しました。
しかも「130万円くらいになりませんかね？」と付け加えて。

すると出てきた価格は143万円を値引きして139万円。
最初の見積もりとほぼ同じですが、オプションとしてトランクスポイラーが付いてくる形になりました。
元々俺の車は車検が丸々２年付いている以外は０円買取なので、多少のお得感はあります。
ただ、あくまで俺の目標とする価格は135万円なので、ここで最後の切り札を出しました。

それは、この車が以前友人に車のオークションで落としてもらい損ねた車とほぼ同じだったんですよね。
まぁ、俺としても嘘はつきたくないので、一応どこのオークションでいつ頃仕入れたのかを聞いてみると、同じオークションで似たような時期でした。
そこで「店長、実はこの車、友達にオークションで落としてもらおうと思ったやつかもしれないんですよ。だいたいこの車の落札価格がわかるんで、もうちょっと安くならないですかね？」と言ってみました。
あとで確認すると違っていましたが、この一言が効いたのか更に若干値下げをしてくれて最終的に137.3万円まで下がりました。
更に俺の車を下取りした際に戻ってくる自動車税が30,000前後になるので、実質135万円以下で購入することになります。
しかも俺の今使っているアルミホイールがそのまま使えるので、ホイールの交換と中古の冬用ワイパーも付けてもらえることになりました。

結局、商談が成立したのが午後10時過ぎだったので、３時間以上も粘ったことになります。
そのおかげで希望する価格で購入することができてよかったです。

あとは土曜日までに書類を揃えて持って行けば、来週末には納車できるそうです。
それまではどうにか今の車が壊れないで走ってくれることを祈るしかないですね。

Tomo

W杯2006 日本初戦。

いよいよFIFAワールドカップ2006の日本の初戦が始まりますね。

グループFの日本の初戦はオーストラリア。
俺の第２の故郷でもあります。
…なので、両方に頑張ってもらいたいのですが、32年振りの出場となったオーストラリアをひいき目に見てしまいます。

俺の予想はズバリ！

３−２でオーストラリアの勝ち。

もしくは０−０の引き分けですかね。

非国民だと思われますが、何となくそんな気がします。

がんばれ、ニッポン！
Good Luck, Socceroos!!

Tomo

モダンなセダン、探してます。

昨日、エンジントラブルに見舞われながらも、おんねゆ温泉からどうにかこうにか帰ってきて、車検からわずか１週間ですが次の車を探さねばと思い始めました。

しかしながら、俺の欲しい車はただひとつ！

ホンダのアコードのセダンのシルバー。
走行距離は50,000km以下。
平成11〜13年車。
しかも四駆。
できれれば120万円くらいで。

ここまで細かい条件を付けてしまうとなかなか見つからないんですよね。
…というか、ほとんどないに等しい車種です。
会社の同僚からは「新車で買えよ〜」と言われています。
まぁ、俺の給料では新車なんてまず買えませんし、欲しいとも思っていませんが…。

ただ、今の車の調子が悪い以上、すぐにでも次の車に乗り換えたいところです。
そして何となくカーセンサーのウェブサイトを開いて検索してみると、車両本体価格114万円で１台だけ発見しました！
若干高いものの、これを逃すとないのではないかと思い、早速ディーラーまで見に行ってきました。

店に着くと俺の求めていたアコードが置かれており、価格もネットで見たものよりも若干安くなっていました。
外回りもきれいで、バンパーのひび割れ以外は気になりませんでした。
ただ、車検が付いていないので総額でどれくらいになるのか、とりあえず見積もりを出してもらうことにしました。

出てきた価格は俺の予想と大体同じくらいの数字でしたが、消費者としては少しでも安く購入したいところです。
店員の話では購入の段階では安くはするとのことでしたが、どこまで安くなるものか…。

今日はまだ商談はしなかったので、水曜日に改めて商談に行ってこようと思います。
誰かに買われる前に決めないと、これと同じものがまた出るとは限りませんからね。

Tomo

道の駅めぐり【オホーツク海側編】２日目

昨夜は疲れていたにもかかわらず、相変わらず寝心地の悪い俺の愛車プレリュードでは疲れを取ることができず、むしろ疲れて目が覚めてしまいました。

昨日の車の異常が何だったのかわからぬまま、９時開館の道の駅・おんねゆ温泉へ向け６時過ぎに出発しました。

おんねゆ温泉までは約120kmあり、小雨の降る中順調に峠を越えて１時間半で到着しました。

開館まではまだ１時間以上もあったため、車の中で本を読んだり道の駅の写真を撮ったりしながら待つことにしました。

雨降りでしたが充実した時間が過ぎていきます。
そして開館時間があと３分と迫り、「いよいよオホーツク海側の道の駅めぐりが始まるぞ！」と思っていた矢先、突然車がエンストを起こしました。
「何だ、調子悪いなぁ」と思いつついつものようにエンジンをかけ直してみますがまったくかかりません。
札幌から約280kmのこの地でエンジンがかからないのは非常にマズイ状況です。
自分ではどうしていいかわからないので、大至急、親友のSGに電話をして状況を伝えました。
そしてSGの指示に従ってボンネットを開けてオイルやランプのチェックをしてみましたが一向にエンジンがかからない状態が続きました。
さすがに雨の中の作業は辛いものがありました。
最後の手段としてバッテリーのマイナスケーブルを外して10分間放置し、再度付け直す方法を教えてもらったので、試してみることにしました。
これで無理ならENEOSの電話して助けに来てもらうしかありません。

車の知識が乏しい俺でしたが、SGの的確な助言でどうにかケーブルを外すことに成功しました。

ここで10分間時間ができたので、せっかく道の駅に来たのにエンジンがおかしいからと言ってそのまま帰るのももったいないので、スタンプを押していつもの買い物だけは済ませました。

再び車に戻ってきた俺はバッテリーにケーブルを繋いで、一か八かの願いを込めてキーシリンダーを回しました。
するとエンジンがかかりました！
ラッキーでした。
そのまま昨日の自分で決めた約束どおり、大至急札幌へと引き返すことになりました。

ただ、このまま札幌へ真っ直ぐ帰るのももったいないと思い、まだ午前10時前だったこともあり、帰る途中にある道の駅をすべて制覇して帰ることにしました。
転んでもタダでは起きない精神は自分でも感心するところですが、いつ止まるかわからない爆弾を抱えたまま真っ直ぐ帰らないのも無謀と言えば無謀ですね（苦笑）。

結局、帰りはとうま、あさひかわ、ひがしかわ「道草館」、ライスランドふかがわ、たきかわ、うたしないチロルの湯、ハウスヤルビ奈井江、三笠に寄って帰ってきました。
途中、３回ほどエンストを起こしましたが大事には至らず無事に家に戻れました。

この原因不明の故障のせいでもうこの車では遠出はできないような気がします。
早めに次の車に乗り換えるのが懸命だと思いますね。

それにしても車検からわずか１週間で車が壊れるとは、何とも皮肉なものです。

Tomo

道の駅めぐり【オホーツク海側編】１日目

今日は週末を利用してオホーツク海側と道央の道の駅をめぐるべく、大雨にもかかわらず仕事のあとそのまま出発しました。

今回の道の駅めぐりは仕事のあとにまず道の駅・おんねゆ温泉のある旧留辺蕊町（現在は合併されて北見市）までの約285kmを走り、そこで一泊します。
そして２日目の朝９時に出発してオホーツク海側から知床を回り、羅臼から摩周温泉まで走り、そこで再び１泊します。
さらに３日目には道央の道の駅を制覇して札幌に帰ってくる予定です。

仕事を順調に６時半で切り上げ、週末は大雨ということもあって会社の同僚から「生きて帰ってこいよ」と言われつつ出発しました。
さすがに夜道で雨降りということもあって道路が見辛かったので、どうしても慎重な運転にならざるを得ませんでした。
国道12号線から国道39号線を走るだけの簡単な道のりも、今日の悪天候では困難が予想されました。

時間がかかったもののそれ以外は順調に走り続けること３時間。
日本一長い直線道路・国道12号線の砂川市に入ったところで車に異変を感じました。
突然エンジンがブルブルと震え出し、タコメーターが０になってしまいました。
慌てて路肩に車を停めるとさらに強くエンジンがガタガタと震えてきたので、これはマズイと思い一旦エンジンを切りました。
そして落ち着いてエンジンをかけ直すとかかったので、大至急、整備士の免許を持っている親友SGに相談の電話を入れました。
なにせまだ100km程度しか走っていなかったので、この３日間で1,000km以上走る過酷な旅をこのまま続けるか、それとも安全策を取ってここで引き返して修理に出したほうが良いものか…非常に悩みました。
結局、何が原因かは電話だけでは判断できませんでしたが、「何かあったらまた連絡してくれ」という親友の頼もしい一言でもう少し走ってみることにしました。

それから１時間半ほど走り旭川市に入った頃、片側交互通行の道路で一時停止することになりました。
そのまま２〜３分ほど止まっていたでしょうか。
その時突然エンストを起こしてしまいました。
この車は過去に１度だけエンストしたことがあったので、冷静にエンジンをかけ直すとかかったので、再び大至急SGに連絡をしました。
…が、電話がつながらなかったので、しばらく走り続けることにしました。
そして午後11時を回ったとき、昨年彼女と訪れた道の駅・とうまに到着しました。
ここで一休みを兼ねてSGと電話で話すうちに２つのことを決めました。
１つ目はここで一泊して明日の朝早く出発すること。
ここからおんねゆ温泉までの約120kmあり、天気の悪い夜道をエンジンに不安を残したまま走ることは懸命ではないこということ。
さらに到着までには峠をひとつ越えるとあって、やや疲れ気味の俺にとっては危険が伴います。
２つ目は次にエンジントラブルが発生したら、大至急札幌に帰ること。
ただでさえいつまたエンストするかわからない車で先を目指すので、遠くに行き過ぎると取り返しの付かないことになりますからね。

そんなわけで、この日は176.8kmを走って初日を終えることになりました。
もちろん寝心地は最悪の車中泊です（笑）。
今日のエンジントラブルが一時的なものであり、明日は順調に走れればいいのですが…。

Tomo

初・自転車通勤！

今日はいつもよりも１時間早く起きて、以前から挑戦したかった自転車通勤を決行しました。

自転車通勤は入社当時からやりたいと思ってはいましたが、仕事前に疲れそうでなかなか一歩が踏み出せなかったんですよね。
ところがそんな時、先日観た映画『SPIRIT』が決定的なきっかけを作ってくれました。
…というのも、この映画の中では主人公がのどかな田舎で過ごすシーンがあるのですが、その風景がとても印象的で「俺も自然豊かな場所に行ってみたいなぁ」と思いました。
そこでピンと来たのが“佐渡”です。

俺は学生時代に２度、自転車に乗って小樽まで行き、そこからフェリーを乗り継いで佐渡まで行ったことがあります。
そして佐渡ヶ島を横断、縦断しました。
そのときの風景が映画の中の風景とダブったんですよね。
それ以来“今年のお盆休みは自転車で佐渡一周”というテーマを決めました。

ただ、簡単に自転車で佐渡一周と言っても、毎日片道10kmを自転車登校していた学生時代とは違い、今では体力も筋力も衰えてきているので、まずは体力づくりから始める必要がありました。
ちなみに３年前、思い立ったかのように自転車で旅に出て、１日で130kmを走っただけで膝を壊してしまい先に進めなくなってしまった苦い経験があるので、体力づくりは絶対に必要だったと反省しています。
そこで考えたのが会社まで片道15kmの道のりを自転車で通勤することです。
まぁ、佐渡まで行くのも佐渡を走るのも自転車ですから、これが手っ取り早いんですよね。

そんなわけで、先週の土曜日に修理に出した自転車が昨日直ってきたので、今日から自転車出勤となったわけです。
片道15kmといってもこれまで全然自転車に乗っていなかったため、どれくらい時間がかかるか予想できないので、余裕を持って始業時間の１時間半前に出発しました。
道路がまだ混んでいない頃に気持ちよく走ること１時間で会社に到着しました。
ひさびさの自転車ということもあり、新鮮な反面懐かしい気持ちにもなりました。
これまで車で走っていた道を自転車で走ってみると、速度が遅いおかげでまた違った視点から風景を楽しむことができました。
これが自転車通勤の醍醐味ですね。

さて、気持ちよく出勤できたのはいいのですが、帰りは向かい風との戦いとなりやや疲れました（苦笑）。
まぁ、今日は心地よい疲れと共にぐっすり眠れそうですけどね。

今日はまた違った出勤の楽しみができたので有意義な１日だったように思います。
とりあえずしばらくは無理のない週に２回の自転車出勤し、最近不安な心肺機能と体力の低下を改善できればと思います。

Tomo

ガラスペン。

今日は彼女と小樽に寿司を食べに行ったついでに北一硝子をのぞいてみたのですが、思いがけず衝動買いをする出来事がありました。
それは最後にたまたま入った北一ヴェネツィア美術館でのことです。

最初は“１階のみ入館無料”という表示に期待すらせずに入っていきました。
無料というだけあって１階はミュージアムショップになっていて、ガラスでできた置物や仮面舞踏会に出てきそうな仮面などが売られていて、順に見ていくとその中にガラスペンというものがありました。
その名の通り、ガラスでできたペンで店員のおばさんが何気なく試し書きするように勧めてきたので彼女と共に書いてみることにしました。
すると何とも不思議で滑らかな書き心地でした。
しかも少しインクを付けただけなのになかなかインクがなくならず、長く書けるという特徴もあり非常に興味深いペンでした。
「これを使っていたらオシャレだなぁ」などと思ううちにだんだんと欲しくなってきて、一度は外に出たものの再び戻って試し書きをすると俺の心は“即決！”の二文字が揺るぎないものになりました。

そして長いことデザインと色を選んだ結果、青いガラスペンを買うことにしました。
店員のおばさんが丁寧な対応だったおかげで、とても気持ちよくペンを選ぶことができました。

このガラスペンはヴェネツィア製で書けば書くほど手に馴染んでくるそうです。
帰って来てから振り返ってみても、今回の衝動買いはなかなかいい買い物だったと思います。
このガラスペンを使って万年筆のようにサラサラと文字を書くのが楽しくなりそうです。

ただ、このガラスペンを使うのがいったいいつになるのやら…。
来年の年賀状…なんてことにならないようにしたいですね（笑）。

Tomo

地上波デジタル放送開始。

今日からいよいよ北海道でも地上波デジタル放送が始まりました。

…とは言っても、正直、地上波デジタル放送に対する知識はあんまりないですよね…（苦笑）。
一応、俺のテレビは地上波デジタル放送に対応しているので、初めてそのチャンネルのボタンを押してみたのですが、真っ黒い画面に『受信できません』の文字が表示されるだけで残念ながら番組はまだ見ることができないようです。
ただ、放送中の番組表は表示されるので、いよいよ始まったのかな…と思ったりもします。

そこで、改めてテレビの説明書を読んでみると、地上波デジタル放送を見るための登録が必要だったらしく、B-CASというカードを有効にするための登録をしてみました。
これでたぶん忘れた頃に見れるようになっているのではないかと思います。

昔はMDやDVDが発売されると気になってすぐに情報を手に入れていましたが、今はそんなことも億劫になりつつあります。
こうやって時代に取り残されていくのか…、意識改革が必要だと思う今日この頃です。
まずはD-paの公式サイトにでも目を通そうと思います。
年を取っても最先端の技術には敏感でありたいですね。

Tomo